Riparazione ricircolo aria

Capita spesso che il motorino del ricircolo aria nella Fiesta mk4 e mk5  smetta di funzionare, quindi ho deciso di fare questa guida dato che il suo prezzo in Ford si aggira attorno ai 35 euro mentre e’ riparabile in poco tempo e con nessuna spesa.

Attrezzi necessari:

- Cacciavite a stella ( o croce) di quelli con manico corto e tozzo,lungo in tutto un 8cm circa.

- Saldatore a stagno per contatti elettrici(meglio se di quelli con punta fine,oppure microsaldatore)

- Colla Super attack e colla bicomponente epossidica (io uso quella della Boston,mi pare si chiami “saldarapido”)

- Filo elettrico di quelli per altoparlanti (per intenderci quello rosso e nero,ma va bene un qualunque altro filo elettrico, io ho usato quello perche’ e’ il primo che mi e’ capitato in mano).

- Cacciavitino a taglio e una lametta o cutter o taglierino.

- Diluente per vernici nitro.

Per prima cosa va smontato, aprite il cassettino porta oggetti della vostra fiesta e togliete lo sportellino che si trova in alto, a questo punto guardando dentro al buco rettangolare vedete un pannello di plastica nera, subito sotto un pannello di plastica grigia con delle finestrelle rettangolari, il motorino del ricircolo si trova sulla destra di questo pannello(giusto per darvi un’idea dell’altezza a cui si trova il motorino).

Procedete infilando una mano sotto il cruscotto sulla destra del cassettino porta oggetti e salite toccando la parte laterale del cassettino, subito sopra trovate il motorino per il ricircolo dell’aria, scollegate il connettore elettrico posto sotto e poi svitate le tre viti che lo fissano (per trovarle tastate i bordi del motorino), a questo punto tirate verso destra e si sfila tutta la scatoletta di plastica contenente il motorino.

Successivamente aprite la scatoletta con un cacciavitino  allargando un po' i gancini posti lungo il perimetro stano attenti a non romperli, non e’ semplicissimo, ma si riesce a fare, potete aiutarvi anche con altre cose.

Mentre aprite la scatoletta spingete il perno di plastica che spunta sopra (per parte “sopra” intendo quella con l’adesivo bianco) cosi’ da avere tutta la “meccanica” nella parte inferiore della scatoletta, in questo modo avete un idea della posizione degli ingranaggi.

A questo punto togliete gli ingranaggi e posizionateli sul tavolo nell’ordine in cui erano montati cosi’ evitate di fare confusione durante il rimontaggio.

Ora prendete in mano il motorino e sfilatelo insieme a tutta la parte elettronica.

Di solito il contatto che si dissalda e’ questo contrassegnato dalla freccia rossa (nel mio caso lo avevo gia saldato molto bene,pero’ insistendo molto con il saldatore ho bruciacchiato la parte non metallica del circuito stampato facendo si che la lamina che costituisce il circuito si e’ scollata dalla basetta non metallica e quindi a me questa volta si e’ proprio rotta la lamina, ma il metodo per sistemare il tutto e’ lo stesso anche se avete ancora la lamina incollata, solo che io ho dovuto prolungare il contatto con del filo di rame).

Fate attenzione quando smontate il motorino elettrico dal circuito elettronico segnandovi in qualche modo in che senso e’ posizionato (nel mio caso c’e’ l’etichetta di carta appiccicata nella parte superiore) perche’ se lo rimontate in maniera errata funzionera’ al contrario il ricircolo dell’aria.
Levato il motorino dal circuito stampato sfiliamo il contatto che si e’ dissaldato sfilandolo dal circuito stampato(per vedere quale dei 2 contatti fa falso contatto basta provare a vedere se prendendoli con 2 dita e muovendoli questi dondolano, quello che dondola e’ quello da sistemare).
Dopo aver levato il contattino infilate dentro al foro rimasto alcuni filini di rame che compongono il filo degli altoparlanti (che avevo menzionato all’inizio…io ne ho messo un 6-7) facendoli uscire da entrambe le parti di 3-4mm (io da una parte li ho fatti uscire di 3-4mm, dall’altra parte, cioe’ quella nella foto seguente,ho lasciato il filo lungo che poi andra’ tagliato) poi reinfilate il contatto(se volete prima di smontare il contatto potete fare come ho fatto io scaldando lo stagno con il saldatore e contemporaneamente soffiando sopra dell’aria compressa si leva lo stagno, volendo si puo’ anche avvicinare la bocca e dare un a soffiata decisa…. attenzione a non dirigere il getto di aria verso la propria mano, perche’ lo stagno fuso ovviamente scotta), dopo aver fatto questo ecco come si presenta il circuito stampato:

A questo punto potete saldare direttamente da questa parte il filo al cerchio metallico presente attorno al contatto(nella foto si vede nero perche’ come ho detto mi si e’ bruciato nella precedente saldatura), poi girate il circuito stampato e saldate i 3-4mm di filo che sporgono sul bordo del contatto, con le foto capirete meglio… ecco:

Io ho dovuto saldare il filo di rame per poi saldarlo un po piu’ lontano rispetto al punto originale perche’ ho bruciato il contatto.
Questa procedura la si puo’ usare per entrambi i contatti nel caso dondolassero.
Ecco le foto di quello che ho dovuto fare per riparare all’inconveniente di aver bruciato il cerchio di rame:

Qui di seguito ho grattato un po' della patina verde sulla “piattina” del circuito stampato per potervi saldare il filino di rame:

Di seguito ecco come si presentava il lavoro dopo aver saldato il filo di rame dove avevo grattato la patina verde:

Ora dopo aver saldato il vostro contatto da tutte e due le parti, indipendentemente se come me avete dovuto prolungare il filino di rame, o se lo avete lasciato corto perche’ non avevate la “piattina” metallica rotta o bruciata, si passa alla pulizia delle saldature con del diluente nitro per vernici (potete provare anche con benzina,ma io ho usato il diluente che sgrassa bene), ecco qui i contatti puliti:

Come si vede dalla foto la saldatura piu’ in alto presenta una lineetta nera verticale(poco visibile)sulla sinistra della zona bianca centrale, allora ho controllato e il contato dall’altra parte dondolava un pochino,quindi con il saldatore ho rifatto anche questa saldatura.
Alla fine per completare il lavoro ho messo alla base dei contatti del super attack formando 2 gocce attorno alla base del contatto, e dall’altra parte ho messo della colla bicomponente , in questo modo le 2 colle dovrebbero bloccare perfettamente i 2 contatti(super attack) e le saldature (bicomponente) scongiurando successive dissaldature o rotture della lamina metallica come e’ successo a me, nella foto seguente vedete come mettere la bicomponente, ma attenzione a non metterla molto verso l’alto (nella foto) sulla saldatura di destra, perche’ si potrebbero avere problemi di interferenza durante il rimontaggio nella scatoletta di plastica:

Per il rimontaggio del tutto fare il procedimento inverso, attenzione al posizionamento del motorino elettrico a come era montato prima dello smontaggio.
Per rimontare la scatoletta sull’auto prima collegate il connettore elettrico poi posizionatela al suo posto, accendete il quadro dell’auto e schiacciate il tasto del ricircolo aria, se sentite che il motorino elettrico gira allora il lavoro e’ andato a buon fine, continuate a schiacciare il tasto del ricircolo facendo girare il motorino finche non sentite che si muove anche la paratia che permette il ricircolo dell’aria(appena inizia a muoversi si sente la scatoletta che entra nella sua sede di altri 5mm circa), fissate le 3 viti e controllate che il ricircolo funzioni correttamente, se e’ tutto a posto avete fatto un buon lavoro, se no dovrete ricontrollare tutto, oppure comprare il motorino del ricircolo nuovo.