Guida illustrata sostituzione tamburi

Occorrente:
2 tamburi 203 da Puma o Fiesta>2001 (in foto da Fiesta >2001);
Ganasce nuove;
Chiave a bussola da 19, 17, 15, 8 e 7.
grasso
cacciavite piano grosso e piano medio, martello
SDC13719

Parte 1 Sostituzione Ganasce

1) smontate le ganasce vecchie;
2) pulite bene i tamburi da 203;
3)ingrassate bene i 6 supporti per le ganasce;

4)montate la molla inferiore;

5)montate i fermi laterali che tengono agganciate le ganasce al tamburo;
6)montate l'autoregistrante, (questo passaggio lo potete anche saltare e fare successivamente, a seconda della comodità); 
7)montate la molla superiore: fate attenzione che le ganasce poggiano correttamente sul pistoncino e sulla base inferiore, altrimenti c'è il rischio di rovinare la gomma di protezione e di avere perdite di olio nel tamburo (cosa non bella).

Ganasce montate!

Parte 2: Montaggio vero e proprio

1) con la chiave da 19 togliete la gomma alzando prima l'auto;   
2) con la chiave da 17 togliete i 4 bulloni posti sul retro del tamburo, non temete, non vi cade sui piedi;
3) con il cacciavite a taglio grosso ed il martello togliete il tamburo dal suo posto, si apre in 2, attaccato al ponte posteriore rimarrà la base con le ganasce. occhio che il tamburo da 180 pesa circa 8 chili....
4) togliete le ganasce dal tamburo da 180; (in questa fase sono stato un pò invasivo, martello e via).
5) sganciate il cavo del freno a mano facendo leva sul perno coi 2 cacciavite; (inutile specificare che la leva del freno a mano deve essere completamente abbassata;
6) col martello e cacciavite piano eliminate i 2 rivetti che bloccano la base
7) con la chiave da 15 svitate il tubo del olio del freno dal vecchio pistoncino;
8) avvitate il tubo dell'olio del freno sul nuovo pistoncino;
9) mettete in sede la nuova base del tamburo, bloccatela con 2 rivetti.
10)fate lo sfiato dell'impianto un paio di volte, un amico tiene il pedale del freno premuto, svitate con la chiave del 7 lo sfiato, come esce olio chiudete bene, l'amico molla il pedale e lo ripreme, mentre lo tiene premuto svitate e riavvitate lo sfiato, questo evita bolle d'aria nell'impianto.
11) attaccate il cavo del freno a mano mentre l'amico tiene frenato, è più comodo ma pericoloso, occhio alle dita e alla possibilità che dalla troppa pressione il pistoncino esca dalla sua sede schizzando olio ovunque visto che le ganasce non hanno nulla che oppone resistenza. (quasi successo   )
12) sempre con l'amico in auto calibrate l'autoregistrante, l'amico preme il freno, le ganasce si allargano e voi allargate l'autoregistrante (svitatelo), l'amico molla il freno e voi provate ad infilare il tamburo, se non entra svitate l'autorigistrante.. avanti così fino a quando non siete soddisfatti.
13) infilate il tamburo e bloccatelo con i suoi 4 bulloni.
14) fate prove di frenata mentre voi girate il tamburo con le mani, freno a pedale e freno a mano, se il tamburo fa fatica a girare smontate tutto e chiudete un pò l'autoregistrante.
15) montate la gomma
16) Ripetere dall'altra parte   

Accorgimenti:
ingrassate il cuscinetto del tamburo visto che ce l'avete smontato;
approfittatene per lavori di pulizia del tamburo che monterete o eventuale pittura (io l'ho lasciato com'era);
se volete sostituite tutto il liquido dei freni;
io non avendo l'abs ho dovuto smontare del tutto il sensore dal tamburo perchè andava a sbattere sulla base del ponte e intralciava (ecco la chiave a bussola dell'8);
i tamburi da 203 sono più sporgenti, non ho una misura sicura perchè l'ho notato dopo il montaggio guardando le foto.
le prime frenate saranno insufficienti al posteriore perchè le ganasce si devono adattare al tamburo, frenare con cautela.
prima di riaprire per sistemare l'autoregistrante del freno a mano aspettate un paio di giorni che le ganasce si adattino.

ed ecco sotto alcune foto comparative:

   
   
   

e prime impressioni di frenata sono ottime, con il pedale del freno l'auto mi si è leggermente girata di posteriore in rotonda, mai successo prima (effetto voluto), su rettilineo col freno a mano ai 70 si bloccano le gomme posteriori senza segni di sbandata, frenata equilibrata, frenata d'emergenza la macchina tiene un minimo di sovrasterzo quindi sicura.
Lo sarà di più quando monterò i dischi da 258...

Sgrondus