Molti lamentano problemi di erogazione che alle volte procede a
strappi dando l'impressione di andare a 3 cilindri (singhiozzi).
Tale problema si rileva anche con le versioni aggiornate del
software.
Con la procedura che descrivo si resetta il contenuto della
memoria ram della centralina del motore, dove il software di
gestione memorizza dei dati che rileva durante il funzionamento. Non
ci sono pericoli di danni perchè dopo il reset la centralina
ricreerà il suo database.
Naturalmente si perderanno delle funzioni memorizzate quali
per esempio la posizione dei cristalli elettrici (sul manuale è
scritta la procedura per il ripristino) e la memoria della radio (è
necessario il codice alla successiva attivazione)
La procedura può essere usata con tutte le macchine a
gestione elettronica (anche motori a benzina) qualora si rilevi un
funzionamento irregolare della macchina.
Qualora i malfunzionamenti fossero determinati da sensori o
altri organi meccanici rotti, è evidente che non si risolverà nulla.
La centralina memorizza i primi 8 km di funzionamento e su
questo lasso di tempo lavoreremo durante il reset.
Per essere sicuri che la centralina memorizzi una situazione
ottimale del motore è bene far procedere il reset da 1 pieno con
additivo pulisciiniettori.
materiale occorrente:
1 chiave da 10 e 1 pezzo di plastica (dimensioni 5 * 5 cm)
tempo occorrente:
complessivamente 1.5 ore
procedura:
- A MOTORE FREDDO -
1- svitare il positivo batteria (cavo rosso) con la chiave da
10. Staccare il cavo.
2- frapporre tra il cavo e il polo positivo della batteria il
pezzo di plastica.
3- attendere 1 ora.
4- riattaccare il cavo positivo riavvitando (non è necessario
serrare forte).
5- aspettare una decina di minuti (così i vari circuiti si
stabilizzano).
6- accendere la macchina e mettersi IMMEDIATAMENTE in marcia
SENZA FARLA RISCALDARE.
7- accendere lunotto termico + fari + condizionatore.
8- fino a quando la temperatura motore è fredda procedere tra
i 1000 e i 2000 giri accelerando e decelerando (nel traffico).
Evitare di tenere un regime costante.
9- a 5 km spegnere lunotto termico + fari + condizionatore.
10- quando è calda (prima della fine degli 8 km) pigiare
l'acceleratore fino ai 4400 giri motore.
11- fare un giretto di circa 20 km tirando le marce.
ATTENZIONE se durante la fase di autoapprendimento la si
tiene al minimo a riscaldare ....incominciano i problemi: la
macchina diventa lenta in accelerazione + borbotta (singhiozza) sui
2000 giri.
Sul manuale d'uso è riportato che sono normali irregolarità
di funzionamento durante i primi 8 km, per cui non allarmatevi se il
motore si comporta in maniera strana in quella fase.
Per evitare che i problemi di irregolarità si ripresentino è
bene evitare in futuro di far riscaldare al minimo la macchina prima
di mettersi in marcia.
by Vitotato
