Sono nuovo qui.. un tubo TAPPATO, motore SBLOCCATO?

[Asbesto]

Salve,

possessore di una comunissima Ford Fiesta del 97, motore Endura-E, 1299cc, motorizzazione J4C, mi introduco nelle discussioni con una cosa strana...

la fiesta andava maluccio, tendeva a spegnersi. Il mio amico elettrauto ha trovato un tubo marcio, collassato su se' stesso e spaccato, che andava dal tappo dell'olio a sotto il gruppo acceleratore, non so bene cosa sia.

Ha tolto il tubo e TAPPATO quel foro sotto il gruppo acceleratore con un bullone da 13 avvitato a mano nella bocchetta di plastica: "Vedi come ti va cosi'..."

Che dire, motore RINATO!!! Ho procurato il tubo di ricambio ma devo dire che mi sembra vada molto meglio con quel tappo.

faro' foto esplicative. Qualcuno sa di che cavolo sto parlando?

asbesto

[Arthur]

E' il tubo del riciclo dei vapori dell'olio.

Se era spaccato, trafilava aria "non buona" che falsava il funzionamento del corpo farfallato.

[Ospite]

...e come mai invece col tappo al posto del tubo ho notato un discreto miglioramento in termini di prestazioni e consumi?

[Arthur]

Perchè il tubo era già microfessurato, e quindi falsava i valori di lettura (l'Endura-E non è altro che il Kent), ed inoltre i vapori dell'olio, che sono molti e tanti per l'azione delle aste e bilancieri, si mescolavano all'aria e benzina nel CF, rendendo la miscela meno "detonante", ma al contempo formando un cuscinetto carbonioso per le valvole.

Ora andrai più forte (infatti staccare il tubo del riciclo dell'olio è la modifica principe dei motori elaborati), ma in compenso, ogni 20 mila km fai controllare il gioco valvole. E' una fesseria, ma il motore ti amerà.

Quindi tappa e viaggia

[weckl87]

.. Non lo sapevo... domani lo faccio subito e la provo.... quindi dove si trova questo tubo nel c.f arthur??? lo devo solo tappare????
cmq xkè devo controllare le punterie ogni 20k km ???

[weckl87]

Aspetta.. sarebbe questo????:)

[Arthur]

:shock: .. Non lo sapevo... domani lo faccio subito e la provo.... quindi dove si trova questo tubo nel c.f arthur??? lo devo solo tappare????
cmq xkè devo controllare le punterie ogni 20k km ???

No, tu hai uno Zetec, il motore del nostro amico invece è l'Endura, l'altro nome del Kent.

[weckl87]

e nello zetec quel tubo non serve pure ai vapori dell' olio???

[Arthur]

Si, ma non è così impattante come sul Kent.

[Asbesto]

Grazie!

Ho notato che c'e' un'altro tubo che va dal tappo dell'olio... SOTTO la scatola del filtro aria. E se tappassi pure quello? magari lasciandolo aperto sotto al filtro aria, per pescarne un pelino in piu'? Pare che da li coli un po' di olio, sotto era tutto un orrore di polvere impastata d'olio, appunto sotto al filtro (che oggi ho smontato, pare non venisse cambiato da almeno 4 anni, AHHAHAHAH)

Che mi consigliate? Vorrei dare un pelino di °verve° alla mia vecchia Ford del '97

[Arthur]

No, quello no, nel Kent Euro 2/3 fa le veci di un primitivo decanter, solo che serve per evitare che si formi condensa ed emulsione d'olio nel vano punterie: in pratica l'umido ed i vapori oleosi (non i vapori d'olio che prendono l'altra via ) finiscono in un'aria "calda" dell'airbox (che sull'endura è laterale e non in testa come sul Kent base) e li "Muoiono".

Se ci tieni alla qualità dell'olio e soprattutto, alla salute delle punterie, non tappare.

Veniamo alla Verve: che revisione hai? La 60Cv, suppongo. Bene, hai una via semplicissima per toccare 80CV in scioltezza, senza produrti nei settings "lotus like" del mio.

Ecco un bellissimo link youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=ZBdXeM1p ... re=related

Come leggerai nei commenti, montando il binario iniettori dell'alfa 146/145 ed il relativo corpo farfallato/sezione d'aspirazione della 2.0 Twin Spark. Questo si traduce in una decina di cavalli in più, tanta coppia e se ci aggiungi uno scarico come si deve, sentirai il tuo endura spingere (e consumare) come non mai.

[Ospite]

Pero' non mi pare una cosa semplice da fare, non credo che il materiale estirpato da un'Alfa possa essere trapiantato senza modifiche...

[weckl87]

Arthur ma se monto nel 1.25 gli iniettori del 1.7 o 1.8 ?? dovrei avere incrementi????

[Arthur]

Solo dei consumi, weckl.

Per Asbesto, invece ti dico è che facile da fare, vista la quasi perfetta corrispondenza delle parti.

[Fiestino]

Arthur ma se monto nel 1.25 gli iniettori del 1.7 o 1.8 ?? dovrei avere incrementi????

lascia stare gli iniettori di serie vanno benissimo, quelle sono modifiche da fare in seguito a elaborazioni più sostanziose.